Автомобильные тормозные колодки - это единая часть тормозной системы машинного средства, которая при стягивании тормозящей педали нажимает на электротормозной диск и останавливает автомашину. Колодки выполняют генеральную функцию - преобразование кинетической энергии автомашины в тепловую энергию при трении. Подробнее на сайте: https://to24.com.ua.
Главные виды колодок:
1. Тормозные колодки бывают органическими, полуметаллическими и железными. Первые колодки изготавливаются из органических составляющих, таких, как смолы, целлюлоза и волокно. Они обеспечивают более тихую и мягкую подходящую работу тормозной системы, но изнашиваются быстрее и менее эффективны на сильных скоростях.
2. Полуметаллические колодки содержат в своем составе металлические частицы, которые повышают их качество и долговечность в сопоставленьи с целостными. Но они работают более шумно и могут испортить тормозной диск, если изнашиваются до стальной базы.
3. Железные колодки производятся из железа или композитных исходных материалов и обеспечивают предельную эффективность торможения, но при этом трудятся более грубо и могут повредить тормозной диск.
При приобретении тормозных колодок требуется учитывать условия использования тс: тип дорог, атмосферные условия, интенсивность приложения, предпочтения водителя и т.д. Еще одним фактором считается марка тс и его модель, так как некоторые типы тормозных колодок могут быть предназначены только для конкретной марки. Равным образом имеет большое значение учесть, что тормозящие колодки для передних и задних стопоров различаются. Их может различать размер, толщина, тип и вид материала поршней и очень многое другое.
Колодки требуется менять в порядке, поставленном производителем, который указан в руководстве владельца. Обычно менять их требуется каждые 30-50 тысяч км. Впрочем если вы заметили, что тормозные колодки трутся по диску или на тормозной педали появился большой ход, надлежит обратиться к эксперту и заменить автозапчасти как можно скорее. Безупречный выбор и уместная замена тормозных колодок помогут не только сохранить трудоспособность тормозной системы автотранспорта, но и обеспечить защищенность автолюбителя и пассажиров на пути.
